鋳造クロマイト鉱石砂AFS40-45は、電車の車軸箱鋳造の生産に適しています。電車の車軸箱鋳造は、ジャーナルやその他のコンポーネントが組み込まれた電車の車軸の重要なコンポーネントです。鉄道の軸箱は耐荷重性も必要であり、軸油を貯蔵する機能も持っています。軸箱ベアリングハウジングと軸箱は、油漏れ、塵埃、雨水の浸入を防ぐため、しっかりと締め付けてください。車軸箱は通常、高強度で複雑な構造を備えた鋳鉄または鋳鋼材料で作られています。

クロマイト砂 AFS25-30 の粒子範囲は 0.4 ～ 0.8 mm です。機械部品などの鋳鋼、鋳鉄の消泡鋳造工程に常時使用可能です。クロマイト砂 AFS25-30 を鋳造することには、いくつかの利点があります。

鋳造クロマイト砂 AFS45-50 AFS40-45 は主に鋼鋳物および鉄鋳物に使用されます。消費量が多いです。最近、北アジアの顧客に 1000 トンを納品しました。

クロマイトサンド AFS 40-45 は、高い耐火温度と優れた熱伝導率を備えた急冷材です。したがって、鋳鉄の鋳造においては、注湯後の鋳鉄の膨張や変形を防ぐために、鋳物の外部に冷鉄を補充しないようにする必要がある。

クロマイト砂 AFS40-45(40-70メッシュ)は、樹脂無焼成プロセスによく使用される鋳物砂です。レジン無焼成砂は一般的に鋳造用の鋳造成形法です。原砂にフラン樹脂を加えて混合する工程です。そして、鋳物砂は加熱したり空気を加えたりすることなく自己硬化することができます。この鋳造プロセスは高度な設備要件を必要とせず、鋳造精度が高く、広く使用されています。ただし、樹脂のノーベークプロセスでは、元の砂に対して高い要件が求められます。特に鋳物砂のリサイクルと再利用に最適です。原砂の硬度、強度、粒子径、酸消費量などに高い要求が求められます。

クロム鉄鉱砂AFS 55-60はシェルモールド用の高品質鋳物砂です。一般に、耐熱強度が高く、耐熱時間が長く、高温での変形が少ない砂を指します。珪砂ではできない難しい作業が必要になる場合があります。